C'è l'accordo Lufthansa-Ita: cosa prevede

ESCLUSIVA / L’investimento complessivo di #Lufthansa in #ItaAirways alla fine dell’operazione sarà di circa 830 milioni di euro. Il pagamento avverrà in tre fasi che porteranno la compagnia tedesca prima al 41%, poi al 90%, quindi al 100% - via #Corriere https://lnkd.in/dkzGp6ZV

🇮🇹🇩🇪 Firmato oggi un accordo preliminare tra Lufthansa e il Ministero dell'Economia e delle Finanze (MEF) per acquisire una quota di minoranza di ITA Airways. #Lufthansa otterrà una partecipazione del 41% in #ITAairways per 325 milioni di euro attraverso un aumento di capitale. https://lnkd.in/dZiZUMGC #aviation Lufthansa Group #lufthansagroup #wetravelbiz Wetravel.biz

Con la firma tra il Gruppo #Lufthansa e il ministero dell’Economia si avvia il processo di privatizzazione di ITA Airways. La compagnia aerea di bandiera, nata sule ceneri della storica #Alitalia, entra in una nuova fase. #aviation #airlines #alitalia #voli

🔹Il Ministero dell’Economia e delle Finanze e Lufthansa hanno firmato l’accordo per la cessione di una quota di minoranza al gruppo tedesco di Ita.

A ore al Tesoro verrà formalizzato l’ingresso della compagnia tedesca nel capitale dell’ex Alitalia. Per il momento ci si fermerà al 40% ma con la possibilità di salire fino al 90% #Ita 📢⬇️ ✈

Lufthansa 🇩🇪 comprerà il 40% di Ita Airways 🇮🇹. Inizia così il previsto processo di privatizzazione della compagnia ✈️ che ha preso il posto di Alitalia dopo che quest'ultima è costata circa 11 miliardi di euro al contribuente tra il 1974 e il 2019. I tedeschi 🇩🇪 offriranno 320-330 milioni di euro. Resa la compagnia profittevole, riferisce una fonte vicino alla trattativa ad upday, Lufthansa potrebbe esercitare una clausola e acquisire il 100%. Quanto ha perso fino a oggi Ita? E a chi appartiene il compratore? La risposta in 2️⃣ grafici 📊

Compagnia di bandiera in utile o inutile? Pare essersi finalmente concretata la vendita di ITA a Lufthansa, dapprima per una quota minoritaria del 40% e poi, nei prossimi anni, con la cessione totalitaria del pacchetto azionario sin qui in mano pubblica. A mio parere, e sperando che l’Antitrust UE dia il via libera, questa è una buona notizia visto che per decenni sono stati a carico dell’Erario gli oneri di gestione sempre deficitaria dell’allora (non compianta) Alitalia. Infatti, Lufthansa ha subito promesso che ben presto in conti di Ita saranno finalmente “in utile”. Viene da pensare con rammarico a quante occasioni si siano perdute negli scorsi anni difendendo in maniera insensata il feticcio della italianità della “Compagnia di bandiera”, a partire naturalmente dall’accordo con Air France che fu fatto saltare nel 2008. Come se gli italiani già da tempo non preferissero le compagnie che li fanno viaggiare a prezzi competitivi e senza ritardi. Si può dire, senza tema di smentita, che l’operazione odierna sconfessa le precedenti scelte, orientate al più inutile sciovinismo in un settore che richiede, invece, una scala internazionale per essere redditizio. Mi chiedo se qualcuno chiederà scusa ai contribuenti per i costi che si sono dovuti sobbarcare in questi 15 anni a causa di una improvvida “promessa elettorale”.